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北船重工将穿梭油轮改成半潜运输船

2015-07-22

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将一艘旧穿梭油轮改装成崭新的半潜式重吊运输船。714日,企业为挪威OHT企业完成改装的“海燕”轮交船合同正式签字,这标志着企业在拓宽修船领域和承修高附加值、高技术含量海工船舶方面取得了新的突破,同时也刷新了企业单船修理工程量大、工程难度大、产值高、工期长等多项之最。

“海燕”轮由穿梭油轮改装成半潜式重吊运输船项目,在北海尚属首例,其工程和工程难度相当于建一艘新船。该轮于2014611日进厂,2015627日至30日成功试航,79日至10日成功完成深水下潜试验(下潜21.5米),714日顺利交付。在厂改装期间,“海燕”轮共经历了6次进坞,将船体缩短了60米,船艏增加了驾驶楼;改装拆除旧管系2万米,新加压载、扫仓、透气管系近900吨;割除分解旧钢板7500多吨,预制、搭载新分段8200多吨;原船及新建压载舱特涂工程14万平方米;艏部新加驾驶楼及艉部新加船员房间内部舾装,共敷设电缆19万米;安装艏部驾驶台各类通导、通信设备设施,并完成电气设备的调试工作。船东评价“海燕”轮改装状况非常好,并表达了今后继续合作的意愿。DNV船级社代表认为改装后的新船基本满足了设计要求。尤其是船首增加了驾驶楼,实现了艏艉都能操纵开船,实属罕见。包括变距桨、艏艉侧推、贝克舵、导流罩在内的船舶推进系统经改造后功能先进,对调节航速、转向和经济性、效率都有显著提高。

为保证“海燕”轮改装项目顺利成功,早在该轮进厂前,企业专门成立改装项目组,组织各方面力量进行策划和生产准备;深化优化制定相关的工艺技术性文件;提前落实物资、起运工程车辆、吊车及操作人员的培训工作;组织车间生产部门相关人员学习探讨施工方案和施工工艺;制定相关的安全防范措施和应急预案等。船进厂后,针对该船改装工程量大、工期长、项目繁多、工作界面交叉密集、船体结构复杂和新旧设备对接调试难度大等特点,企业上下精心策划,项目组科学调度,相关部门及各生产车间鼎力协作,努力克服酷暑和严寒等不利天气因素的影响,做到安全生产,尽职尽责,并始终以提升产品质量为首要目标,圆满的完成了改装任务。

                            林建平/ 于宇/

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